Dans un secteur automobile en pleine mutation, où les coûts explosent et la complexité électronique freine l’innovation, Drako Tech sort du lot avec une annonce retentissante. La startup de San Jose (Californie), fondée par Dean Drako (ex-Barracuda Networks), dévoile DriveOS avec HyperSafety : la première plateforme automobile à un seul ECU (Electronic Control Unit) capable de gérer en temps réel dur toutes les fonctions du véhicule. Provenant des hypercars Drako GTE et Dragon, cette technologie vise désormais les constructeurs du monde entier pour des véhicules plus sûrs, connectés et bien moins chers.
Une architecture qui défie les conventions actuelles
Les architectures multi-ECU traditionnelles – avec des dizaines, voire centaines d’unités dédiées à la suspension, l’infotainment, l’ADAS ou la gestion thermique – génèrent complexité, coûts et délais. Drako Tech consolide tout sur un PC standard unique : contrôle véhicule, cockpit digital, ADAS, tout en un.
DriveOS supporte tous les types de propulsion : thermique (ICE), électrique (EV) ou hybride. Prouvée depuis 2015 sur les Drako GTE (1 200 ch) et Dragon (2 000 ch, 0-100 km/h en 1,9 s), la plateforme offre des mises à jour OTA cyber-sécurisées et une intégration accélérée.
Dean Drako, CEO : « Près de la moitié du coût d’un véhicule neuf est liée au logiciel et à l’électronique. Drako Tech offre aux OEM, quelle que soit leur taille, un saut quantique pour produire des véhicules ultra-sûrs, connectés et boostés à l’IA, avec des économies massives. »
HyperSafety : une nouvelle norme de sécurité multicouche
HyperSafety redéfinit la sécurité automobile avec une performance prévisible en temps réel, même en cas de défaillances multiples.
- Réactivité ultra-rapide : Architecture single-ECU avec traitement au niveau nanoseconde ; communication 4 fois plus rapide que l’Ethernet TSN (108 µs vs 514 µs).
- Redondance hardware/software : Isolation stricte et failover à faible latence.
- Cyber-sécurité renforcée : Code footprint réduit, partitionnement hardware et communication on-chip pour minimiser les surfaces d’attaque.
- Guardrails IA : Analyse continue du flux de communication pour détecter et bloquer les anomalies.
Drako apporte le temps réel dur à Linux, sans modifier le kernel, exploitant ainsi l’écosystème open-source massif.
Des outils prêts à l’emploi pour accélérer le déploiement
Drako fournit environnements de développement et designs de référence :
- Environnement contrôle : Intégration directe de modèles Simulink.
- Cockpit digital : Système personnalisable prêt à l’emploi (navigation, multimédia, multi-écrans).
- ADAS : Fondation unifiée à faible latence, compatible plateformes IA standards.
Architecture électronique unifiée : Réseau temps réel, contrôle devices et alimentation sur câblage simplifié.
Résoudre les défis critiques de l’industrie
Le passage au single-ECU butait sur deux obstacles : isolation sécurité entre systèmes critiques et non-critiques, et connexion fiable de centaines de sous-systèmes à un seul compute.
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Drako résout les deux via un separation kernel (isolation prouvée formellement) et une électronique unifiée.
Résultat : coûts hardware réduits, complexité moindre, masse allégée, et déploiement flexible sur architectures existantes.
Une offre ouverte à tous les constructeurs
Drako Tech cible tous les OEM, des géants aux plus modestes. La plateforme accélère le time-to-market, maximise la rentabilité et ouvre la voie aux véhicules définis par logiciel (SDV).
Dans un contexte où l’Europe assouplit ses normes CO2 et où la concurrence chinoise presse, cette innovation américaine pourrait redistribuer les cartes.
Drako Tech, issue des hypercars extrêmes, propose désormais une solution scalable et sécurisée pour l’automobile de demain. Une révolution qui mérite l’attention des constructeurs européens en quête de compétitivité.
